西安地铁实施 常态化客流控制 周一、周五控流站点较多 提醒市民合理安排出行时间

11月25日早高峰,西安地铁在多个客流量较大的站点进行客流控制,为啥要实施客流控制?什么时候会启动客流控制?以后会成为常态化吗?带着大家的问题,记者采访了市轨道集团,为大家一一解答。

昨日8点乘客站外排队有序进入地铁站

11月25日7:30-9:00,西安地铁在小寨、北大街、大雁塔、辛家庙、广泰门、延兴门、长乐公园、青龙寺、北池头、五路口、龙首原、通化门等车站实施客流控制。

25日8点20分,记者在小寨站外看到,很多乘客排着队,在工作人员的指引下,间隔几分钟就会有一部分乘客进入车站。虽然换乘站客流量大,但大家上下楼梯、排队候车秩序井然。

在科技路一家单位上班的曾女士说,自己有一次因客流控制迟到了两分钟,100元全勤奖被扣除,所以现在出门不背包,可以节省安检时间。但由于实施客流控制,即便是没有背包的乘客也要“绕路”走一圈围栏,比较耽误时间。“控制客流这种措施我可以理解,但希望能在细节处改进一下。”曾女士说。

说到地铁在高峰时段实施客流控制,不少经常乘坐地铁上下班的市民已经明显感觉到,现在实施客流控制越来越频繁了。“出门还是要趁早,以免突然遇到实施客流控制耽误出行。”等候列车的时候,在凤城九路一家单位上班的小李告诉记者,自己平时上班需要地铁和自行车“换乘”,由于在高峰期遇到过好几次实施客流控制,现在他一方面会及时收看相关新闻信息,另一方面自己也会早出门10分钟。

实施客流控制为避免站台“人气爆棚”引发肢体碰撞

有市民发出疑问,为啥要控制客流?进站后发现站台“那么空”,为什么却不让进?记者采访了西安地铁运营分公司客运一部副经理元铭。

据介绍,地铁车站在出现大客流时实施客流控制,目的是为了地铁运营和乘客乘车秩序以及乘客出行安全。实施客流控制的手段主要包括设置迂回线路、关闭部分闸机、出入口限流等,以此减缓乘客进入站台的速度。

数据显示,西安地铁11月日平均客流量达到260万乘次,周一、周五日平均客流量超过300万乘次。随着客流的持续增长,部分地铁站面临越来越大的客流压力,尤其是在早晚高峰期,大量的乘客在相对固定的时段内进站,导致车站“人气爆棚”。如果不实施客流控制,结果可想而知,站台到处都挤满了乘客,且非常容易引发肢体碰撞,造成冲突。

“为了缓解大客流压力,西安地铁也采取了多种举措提升运力,比如增加列车上线、压缩行车间隔、增派人员维持秩序等。但行车间隔不可能无限压缩,因此客流控制成为必要之举。”元铭说。

“还需要给大家解释一个误区,客流控制并不是不让进站,而是控制大家进站速度。”元铭告诉记者,很多乘客其实不知道,客流控制还有一个重要的作用,维持车站秩序,确保线路通畅。当车站客流过大时,很容易引发秩序混乱,为了上车,冲抢车门的事情就会出现,不但有安全隐患,也会影响后续列车。

周一、周五高峰时段多个站点实施常态化客流控制

记者查询资料了解到,西安地铁客流控制其实早已经实施,而且控制的站点是视客流的实际情况而定的。

以前在重大节假日期间,因为游客太多,地铁大雁塔站临时实施客流控制;后来在周末时,也可以看到车站实施客流控制;而在某些节假日前一天,就可以看到有的车站乘客排队排到了站外,站外一块竖起的蓝色牌子,写着车站客流控制的提示。近几个月,周内早晚高峰也时不时实施客流控制,记者查询西安地铁官方微博发现,仅11月就有8日、22日、25日三天实施了客流控制。

记者从西安地铁运营分公司了解到,由于冬季地铁客流量较大,西安地铁依据具体客流量将实施常态化客流控制。周一、周五高峰时段客流量较大,控流站点较多;周二至周四高峰时段客流量相对较少,控流站点也相对较少。

西安地铁工作人员表示,目前西安地铁最小行车间隔为一号线:3分07秒;二号线:2分28秒;三号线:2分35秒;四号线:3分55秒。西安地铁也会在工作日的早晚高峰缩小发车间隔,增加列车班次,所以,控流期间,大家进站速度还是会减慢,也提醒大家出行前提前出门,合理安排自己的出行时间。

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